2019 INTA: ENSAYOS CON EXPLOSTOP®

2019 INTA: ENSAYOS CON EXPLOSTOP®

ENSAYOS CON EXPLOSTOP®
PROTECCIÓN DE DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE ESTÁTICOS Y MÓVILES
PARA VEHÍCULOS TERRESTRES, EMBARCACIONES Y TRACCIÓN FERROVIARIA
20 DE MARZO 2019
LUGAR:  INTA – CAMPUS LA MARAÑOSA

Explostop Protection Sl entre los días 18 y 20 de marzo de 2019 se desarrollaron una pruebas demostrativas en el INTA( Instituto Nacional de Tecnología Aeroespacial) sobre la protección de depósitos contra explosiones con diferente materiales de protección y diferentes combustibles como gasolina o gas butano.

A la demostración asistieron importantes empresas españolas: Navantia, Tecnove, Marzasa, Einsa, Tecnogroup ,Garrismovil, así como universidades: UPM, URJC y Alcalá de Henares y estamentos oficiales como Guardia Civil y personal técnico del Ministerio de Defensa. El interés internacional estuvo representado por la Cámara Hispano japonesa, Nigeria, Corea del Sur, Austria y EE.UU.

 

El general de División y Subdirector General de Sistemas Terrestres del INTA D. Manfredo Monforte participó en la inauguración y cierre de dicha presentación

 

 

Se realizaron pruebas de cercanía donde los asistentes pudieron observar de cerca como actúa el producto y las ventajas de seguridad que aporta el producto a los depósitos de combustibles: volumen ocupado del 1 %,  recuperación del combustible a otro depósito sin riesgo de propagación y extinción del incendio. Pruebas comparativas entre depósitos protegidos: explostop y foam y depósitos sin proteger.

 

Las pruebas de lejanía consistieron

  • Disparos con bala incendiaria 7,62 a un depósito autosellante y antiexplosión en su parte líquida y gaseosa.
  • Prueba comparativa entre petacas o garrafas metálicas de 20 litros protegidas con explostop y foam y otra garrafa homologada de plástico protegida con foam.
  • Botella de gas protegida con explostop y sin protección.

1º PRUEBA CON BOTELLAS DE GLP

Se sometió a fuego intenso una botella protegida con explostop con sticks o palitos ,donde no explotó como muestra la fotografía:

 

 

 

La botella sometida a intenso fuego sin protección, estalló a las 4 minutos y 11 segundos , la botella se desplazó 21 m. y quedó como muestra la foto.

Momento de la explosión y su aspecto final

2º PRUEBA. Disparo a un depósito autosellante y antiexplosión con bala incendiaria 7,62 mm a un depósito llenado a 1/3 de su capacidad con gasolina. Se hicieron dos disparos: uno en la zona líquida para comprobar si hay perdida de combustible y otra en la parte gaseosa para ver si explota.

 

Disparo zona gaseosa                           Disparo zona líquida

El depósito no explotó y como puede verse en la zona líquida no se produjo derrame tanto en la entrada como en la salida.

Pyrotect empresa colaboradora trajo un depósito con múltiples disparos de diferentes calibres. 5.5 ,7,62 y 12mm. Se llenó de agua y las perdidas observadas eran mínimas, conservando 1/3 de combustible después de 24 horas.

 

 

 

3ª PRUEBA COMPARATIVA DEPOSITO PROTEGIDOS Y SIN PROTEGER

Un prueba comparativa entre tres depósitos incendiados al mismo tiempo pudo mostrar las diferencias de seguridad que ofrecen.

Depósitos:    sin proteger  – ExploStop   –   Foam

 

En las pruebas comparativas utilizamos cinta aislante blanca alrededor de las recipientes .Cuando la Tª alcanza los 90 ºC se deteriora enegreciendose. Si observa

mos el recipiente sin proteger del fondo el deterioro es evidente donde las Tª alcanzan los 300 ºC . El recipiente protegido con malla explostop no solo no se deteriora sino que alrededor de los 30 segundos se apaga. El recipiente más próximo está protegido con foa

m, utilizado en la protección de vehículos de competición: coches y motos. En este recipiente la llama es menor, pero no se apaga hasta que no se consume la gasolina y el poliuretano, es decir su combustión total dura más tiempo que el recipiente sin proteger.

4 PRUEBA COMPARATIVA ENTRE PETACAS O JERRY CAN DE 20 LITROS

Las petacas de 20 litros homologadas pueden ser de plástico o de metal. El  mayor uso que se hace de las petacas o garrafas de plástico es debido  a su menor peso y precio. Las desventajas que presentan frente a la metálicas es que caducan a

los 5 años desde la fecha de fabricación ,se hinchan más con el calor y pierden hermeticidad con el tiempo  pudiendo ocasionar derrames indeseados dentro de los vehículos.

Un producto competidor de nuestro producto es el foam o explosafe que es una espuma de poliuretano que obligado su uso en coches o motos de competición, con objeto de limitar el movimiento dentro del depósito y en caso de incendio que no explote el depósito de combustible

 

Garrafa con foam   –   Garrafa con ExploStop

 

Nuestra prueba comparativa deseaba mostrar las diferencias de seguridad que ofrece una petaca de plástico con el foam  frente a una petaca metálica protegida con explostop esferas.

La garrafas se llenaron con 6 litros de  gasolina 95 y se les sometió un un fuego de cubeta donde había una mezcla al 50 % de diesel y gasolina.

 

 

Se incendió el combustible las cubetas y se observó lo siguiente

A 1 minuto y 36 segundos se fundió el plástico produciendo una gran llama

 

A las 2 minutos y 44 segundos se funde la garrafa de plástico

A los 11 minutos y 12 segundos se apaga la pequeña llama que sale por la boca de petaca metálica mientras que la bandeja de la petaca de plástico permanece con llama al consumirse el plástico de la misma.

El fuego de la bandeja se extendió más allá de los 14 minutos de inicio del fuego, tal y como se muestra en las fotos.

Como conclusión podemos establecer según las pruebas realizadas que las petacas metálicas protegidas con explostop en esferas ofrecen mayor seguridad al no explotar, no generar grandes llamas, un apagado de llama anterior al de la petaca de plástico.

Estos hechos probados son muy importantes de cara a la seguridad de estos depósitos dentro de edificios o vehículos donde la rapidez de rotura y extensión del fuego hace que el fuego se extienda a otros materiales.

5 PARTICIPACIÓN DE LA UNIVERSIDAD

Nuestra colaboración con la URJC y UPM nos permite dar a conocer nuestro producto que lo lleva incorporado en los depósitos de combustibles de sus vehículos.

La URJC estuvo presente en las pruebas y expuso el vehículo prototipo con el cual han competido entre 45 universidades del mundo, consiguiendo superar todas las pruebas y una clasificación nunca antes alcanzada.

La UPM ha obtenido la tercera posición mundial. mejorando todas la anteriores

VIDEO DE LAS PRUEBAS:

 

 

 

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